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1、上海证券交易所9月25日下午公告，发行总额20亿元，票面利率6.5%的“15新光01”本预计于2018年9月25日进行回售，应兑付回售金额17.4亿元，第三个付息年度利息1.3亿元，但截至9月25日，公司尚未将债券回售资金划至指定银行账户。

记者：杨舟 宗萍萍 陈其蔓 阿布·哈尼法责任编辑：张玉远离消费陷阱，提升消费体验，黑猫投诉平台全天候服务，您的每一条投诉，都在改变这个世界，投诉入口：[PC端][客户端][内容提要]继共享单车退押金难后，共享汽车退押金迟迟不到也被不少消费者吐槽。最近多名共享汽车途歌的用户反映，从申请退押金至今已经两个月时间过去了，可是押金还是迟迟不到。在用户源源不断地“堵门”讨要押金之后，途歌近日发布《关于TOGO途歌退押金提醒》，声称会依照顺序进行退款。《天天315》本期聚焦：“押金难退”怎么成了共享出行的流行病？

在2G时代，中国联通无论在信号覆盖、通话和上网质量方面都与同为GSM的移动存在巨大差距，在WCDMA部署完善的情况下，联通2G“鸡肋”网络被清网也就不难预见了。责任编辑：郭一晨 SF160朝韩领导人上周五会晤后发布板门店宣言，外界普遍看好朝鲜半岛局势。

存货积压成长期隐忧除高应收和高应付款外，隆基股份另一个不得不面对的问题，就是其存货不断积压。年报显示，2018年存货的账面价值为42.83亿元，占公司总资产的10.8%，而这部分存货主要体现在原材料（10.99亿元）和库存商品（24.17亿元）上。去年同期公司存货的账面价值为23.8亿元，其中库存商品为9.96亿元，这样看来，仅库存商品一项，2018年比2017年就多出了14亿元，公司给出的解释是，库存增加是由于生产规模扩大，海外组件销售存货增加。

快狗不快，货运难运司机端难教育，标准化难建设，C端/小B端难存留等问题，仍旧就难以解决。文丨 燃财经 张蓝予一直自称为“货运版滴滴”的快狗打车，最近陷入了裁员风波。有媒体称快狗打车（前58速运）近期在大量裁员，裁员比例约为50%。据燃财经了解，此次裁员涉及到产品、技术、运营、职能等多部门，也有部分员工是以劝退形式离职，“有些项目组全组被裁掉”。

快狗VS货拉拉，胜负难分前几年，随着共享经济和新零售的火热，为共享单车提供潮汐服务、为零售店提供货运服务的货运行业也变得火热起来。但紧接着共享单车和新零售退潮，货运行业也随之回归稳步发展。如今，在同城货运C端/小B端市场，货拉拉和快狗打车稳占第一梯队，但两家略有不同。