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由于吉利、康迪以及左中右的微妙关系，不少网友质疑是否存在骗取国家补贴的情况。有网友评论称：“造车的企业卖给自己注册的共享汽车公司，又能骗补，又能做高销售，美化财务报表。”对此，万春雷分析称，自己生产后，卖给自己的出行公司，这种属于“自产自销”的模式，说白了是一种行业认可的合法渠道。你说它骗补也好，说它推进新能源发展也好，还是说它改变出行方式也好，上述情况都有，需要看这个车的实际销售价格、配置。

中国庞大的内需市场，是吸引这些跨国企业进驻上海、加码中国的重要原因。就像专家说的，开市客被“挤爆”或许不是常态，但中国消费者对于高品质产品的巨大需求肯定是常态。对于违背经济规律的行为，企业会用脚“投票”。吸引外企的不仅是中国市场，还有越来越好的营商环境。不到一年的时间，特斯拉上海超级工厂完成了厂房建造、设备进场和安装调试，为年底投产奠定了坚实基础。

那么是否如网友猜测的是共享汽车坟场？楼高峰否认了“共享汽车坟场”一说，他表示，那是他们的一个中转库。其中一批车进入更新换代期，归结在一起处理给第三方公司，另一批用于正常运转，相当于中转库，还有一批续航能力更好的是待投放的新车。在汽车行业分析师万春雷看来，但凡有补贴的，又闲置过久的，都是很微妙的，“有些车就是为补贴而生的”。

上述案例虽并不能代表北京的全貌，但也可以从市场层面反映出北京楼市低迷的现状。见底论言之过早虽然说今年以来北京新房、二手房市场状况都不容乐观，但整个楼市基调仍旧以“稳”为主。郭毅表示，房地产调控的宗旨是以“稳”为主，所以不管是北京等一线城市房价的“保值”，还是三四线城市房价的“虚高”，政策出台的目标都会在保障房地产市场稳定的前提下来进行，既要防止房价大涨，也要避免房价大跌。

随着许多民营科技公司制定IPO计划，未来还会有更多的战斗，这促使人们预测，以筹资规模衡量，2019年可能是有史以来新股发行最繁忙的一年。最近美国政府部分关门，阻碍了SEC批准上市的能力，这使得许多公司的上市计划被搁置，但Lyft上市的速度显示，尽管这次政府停摆是美国历史上持续时间最长的一次，但可能不会对新股发行市场产生持久的影响。

截至2018年中报发布，融创拥有土地储备总计2.31亿平方米，其中大部分是通过并购获取，超过92%位于一二线及环一线核心城市，土地平均成本仅为4470元/平方米。对应上半年超过16000元/平方米的销售均价而言，融创可运作的利润空间十分丰厚。